２号さん・・・

ナオニートです。

さて、随分ほったらかしにしてしまったエイプをちょっと触りました。

だいぶホコリかぶってます。

乗ってもいないのに。

前回、スイングアームに穴をあけ、後ろのプレートとタイラップで軽く固定しました。

チェーン調整、タイヤ交換の時、ココがずれたりして一人で作業するのが結構大変なんです。

少しでも楽して、早く作業を終わらせるためです。

昔からやってた人も、ひょっとしたらいるかもしれません、別のもっといい方法があったらぜひ教えてくださいね。

仕事前や仕事後の１～２時間しか触る時間がないんで、なかなかやる気が出ません。

この日は、作業場、倉庫をかたづけて、キャッチタンクを取り着けたりワイヤーロックしたりと、地味な作業でした。

デイトナ(DAYTONA) ワイヤーツイスタープライヤー(オートリターン式) /全長215mm 41769

コレを使って重要なボルトをワイヤーロックします。

というか、今のレギュレーションではオイルドレンボルト、フィラーキャップだけしとけばいいんですけど。

こんな感じで、針金を通して、ツイスターで引っ張りながらねじっていき⇩

他の場所と引き合うように繋ぎます。上がフィラーキャップで、下はサーモスタット。

ドレンはこんな感じに。⇩

ドレンボルトにラップコムの油温センサーを付けてます。

サーキット、レースの種類によってレギュレーションはちがいます。

オイルクーラーへのホース取り付けや、ブレーキキャリパーのボルト、ブレーキホースのバンジョーボルトなど、他にもあちこちにワイヤーロックが必要なレースがありますんで、各サーキットに問い合わせてください。

つづく。