すいません、すいません。
ナオニートです。
毎朝早起きしてて、そろそろ疲れてきました。
昼間眠くなる時があります。
まぁ昔に比べたらまだまだですけど。
昔はよく居眠り運転してました。すいません。
ひどいときは車に乗って５分ほどで眠気が襲ってきたりしました。すいません。
けど、糖質制限を始めてからはそんなに眠気に襲われることはなくなりましたよ。
まぁ、糖質制限する前から、昼ごはんはやめていたんで、その頃からだいぶ良くはなってましたけど。
一時期「睡眠障害」って言葉がよく使われていましたが、私もそれかと思ってました。
なんのことはない、低血糖症だったようです。
よく調べればわかりますよ、糖質の怖さが。
さて、今朝はですね、チェーンラインについて、考えてみました。
実をいうとちょっと前、おかしなことに気づいてしまいました。
今の仕様は、ミッションを純正流用でクロス化してるんですけど。
他の方が詳しく書いてくれてるんでそちらをごらんくださいね、エイプ５０ミッションをベースに、ドリーム５０の１、２速を流用することで、クロスミッションになります。
で、問題はエイプ５０純正カウンターシャフト。
これが、なぜか品番が２種類存在する…？
まだこの辺は詳しく分かっていないんですが、
- ネットで調べたときのエイプ５０品番は２３２２１－１４９－０００
- パーツリストに載ってるエイプ５０品番は２３２２１－ＧＥＹ－０００
- ちなみにエイプ１００の品番は２３２２１－４３６－０００
パーツリストを見る限り、スタンダードでもタイプＤでも、ＸＲも共通部品なんです。
え、じゃぁ【１.】って何？間違い？
ところがですね、これは確実にそうとは言い切れないですが、エイプ５０の中古ミッションA`ssyを入手したときのカウンターシャフトは、【１.】だったようなんです。少なくとも私が入手したミッションはそうでした。
その、２種類のカウンターシャフトの違いはというと。
錆びててすいません。
ゴミをあさって見つけ出しました。
上が【１.】で、下は【３.】です。
【２.】じゃなくてすいません。最近２本購入しましたが、すでにエンジンに組み込まれています。比べた時の記憶では【２.】と【３.】は同じ位置関係でした。
スプロケが入るスプラインと、スプロケを固定(保持)するプレートの溝、違いが分かりますか？
重要なのはプレートの溝。これが３ｍｍ位違いますよね。
３ｍｍって、やっぱ考えた方がいいですよね？
一昨年は、多分【２.】を使用していて、去年は【１.】を使用したと思います。
で、スプロケ。⇩表側
⇩裏側
左が去年のスプロケ、右が一昨年のだったと思います。
左は表も裏もまぁちょうどよくアタってるんじゃないでしょうか。
右はよくないですね、裏にはアタリがほとんどない。
ね。
ねって、え？
【１.】がちょうど良かったってこと？
だとしたら１００純正も長いってことになりますよね。
んんんんんん？
もう少し詳しく調べないといけないですね。
とりあえず、多分今年の仕様だと、ドライブ側が車体左にずれてるってことになると思うので、チェーンラインをしっかり測定できれば、ドリブン側にシムを入れれば調整はできますね。
つづく。
