たまにはマジメに仕事してみろ。タイタンの水廻り修理

ナオニートです。

仕事がヒマだからと、いつも遊んでるわけにはいかないですね。

ウチの仕事のクルマはどれもボロい。

たまには手入れしてあげないと。

つか、水漏れしてるんでしょうがなく、修理しようかなと。

前回ハイエースをさわる時に、事務所の真ん前に場所移動させたもんだから、縦に並べて。

(ちゃんと整理してれば横に並ぶと思うんだけど。)

青メタに塗った古いタイタン。

この前はサーモスタットのハウジングあたりから水漏れしてて、修理してすぐに今度はロアホースの根元あたりから漏れてるそうです。

ロアホースから漏れるって、珍しいんじゃないでしょうか。

なので、ついでに、というか念のためアッパーホースとヒーターホース(簡単そうな所だけ)も取り寄せました。

漏れてたわけじゃないけど、まずアッパーホースを取り外しました。

あれ、ラジエター側の根元が変形してる(私じゃないですよ)。

誰かが外すときに変形させたんでしょうね。

ロアホースはどうでしょう。

こっちも変形してる。。。

こっちは、石か何かで引っ掛けた(ぶつけた)ような跡がありました。

ここから漏れてたのかな？

修正しようとしたけど上手くいかないんで、ラジエターも外しました。

結構ひどく変形してますね。

せっかく外したんで、ラジエター内を水で濯いで。

穴より小さめのソケットを、穴の中にあてがってそれをハンマーで叩いて修正。

まぁまぁいい感じにできました。

アッパー側も。

少しひびが入りました。

やりすぎたかな(汗)。

まぁ漏れないとは思うけど。

ヒーターホースを外して見ると。

ここは、多分前から漏れてたと思うんですよ、この下の方が錆びたように汚れてたんで。

ひどい錆ですね。

磨けばなんとか。。。

反対側は結構ヤバい。

錆びてなくなってる部分もあります。

軽く磨いて、ホースをなるべく深く挿せば大丈夫かな？

ホントならこのパイプは交換した方がよさそうだけど。

もう片方のヒーターホースを見てみると。

もっとひどそう。。。

ここのホースは来てるんですけどね、これ、外したらダメかもしれない。

幸い滲んだ跡も見られないんでこのままにして、次もし漏れたらその時、パイプ２本と他に２本ホースがあるんでまとめて交換しようと思います。

外したホースの根元はどこも錆び、汚れがひどかったんで、サンドペーパーで磨きました。

そして、元通りに組み付けて、新しいＬＬＣを入れて。

これって、エア抜き用のつまみなんですけど、固いんですよね。

樹脂製だから恐る恐る緩めて、ＬＬＣがこぼれ出したら締めます。

冷却水のエア抜きって、簡単なクルマと大変なクルマがあります。

マツダはなんとなくですけど、どれもエアーの抜けが悪い気がします。

昔、ＲＸ７(ＦＤ３)のエア抜きがなかなかうまくいかなくて半泣きになりましたね、それからマツダは慎重にやるようになりました。

ＬＬＣが口いっぱいになったらキャップを締めて、エンジン始動。

ラジエター周りの、こぼしたＬＬＣはなるべくきれいに流しましょうね、臭いが残るから、漏れてるかどうかを臭いで判断ができなくなります。

エンジンをかけて暖気をするんですけど、この時はエアコンの温度設定を暖房側に(最高に)しときましょうね、ヒーターホース、コアなどに残ってるエアーを抜くためです。

エンジンが温まったらエンジンを止め、冷やす。

冷えたらラジエターキャップを開けてＬＬＣを補充。

補充の必要がなくなるまで繰り返して、完成。

あぁ、久しぶりに仕事したって気分。

週末(じゃなくて週明け？日曜日)には天気が良くなる予報。

ハイエースをやらなきゃいけないけど天気がいいんじゃぁ、出かけるしかないかな。。。

つづく。