ハイエースのエンジン修理 その７ いよいよ1KZエンジンの内部が！

ナオニートです。

いよいよヘッドを下ろします。

ヘッドボルトは１８本。

とても固く締まっているので、スピンナーハンドルをパイプで延長して。

はずすときは外から、締めるときは中から、対角線上にあるボルトに移りながら少しずつ…です。

やっちゃいましたよ、また。

実はこの日の数日前、ヤフオクで【1KZエンジン修理書】を落札してたんですが、まだ手元に届いてなくて。

１８本のヘッドボルトのうち１７本を、じっくり少しずつ緩めてたんです。

ちゃんと確認したつもりだったのになぁ。

修理書待ってればよかったな。

１７本抜いてしまって、よく見たらあと１本残ってました(笑)

こんなこと絶対しないように、ちゃんと確認しましょう。

ま、どうせダメヘッドのわけですが。

さ、外れました。

…ヘッド重い。

アルミ製らしいですが、重いです。

御対面。

もしクラックが入っていても、カーボンで見えないんじゃないかと。

いやいやそれを掃除したとしても肉眼では見えないかもよと。。。

心配無用です、はっきり見えます(笑)

全部にクラックが。

とりあえず、言っときます。

「さすが世界のトヨタ」と。

つづく。