ボルトの締めすぎはやめてくれっ

ナオニートです。

エブリィの修理を少し進めました。

まずは昨日の続きの前に、ドアの修理です。

スライドドアの開閉ができなくなったとのことで、内張りを外して見てみると、なかなかな複雑な機構になってますね。

この画像では何も分かんないですね、説明もしきれません(笑)。

こういった故障って、大概はドアノブのツメが折れてて、ノブを交換するのが普通なんですけど、これは交換しなくても治せました。

原因は、油切れかな。

そのせいで正常な開閉ができなくて、強引に開閉してたんだと思います。

掃除してグリスを塗って。

念のために１か所アロンアルファで接着しましたけど。

てことで完了。次壊したら知らん。

昨日の続き、やってみましょう。

とりあえず、ファンベルトを外して、オイル漏れの確認もしなきゃですね。

このカバーを外すとファンベルトがあります。

カバーを外すのに、ゲージとゲージパイプも取り外すんですが、オイルが溢れてきました。え。

オイルの量が多いのは気づいてましたけど、これ程とは。。。

多分、２リッターぐらいこぼれたと思います。

地球を汚してしまってごめんなさい。

ゲージはこんな感じ。

見にくいですけど、ゲージにオイル量の上限、下限の穴が見えてます、つまり溢れてしまってもまだ１リッター位入りすぎてるってことです。

いい歳したおっさんが、オイル交換を知らないなんて。

多分、オイルが何リッター位入るのかを誰かに聞き、３リッター位と教えてもらい、この人は古いオイルを抜かずに、新しくオイルを３リッター入れたんではないでしょうか。

分かんないですけど。

まぁまぁ、大体の原因は、もう分かりましたね。

ファンベルトはこんな感じ。

見事ですね、オイルでこうなるとは思えないし、やっぱコ〇ﾞックが見落としてたんですかね。

オイルでベルトが滑って、熱が出て、それがトドメにはなったのかもですね。

ファンベルトのカバーも、オルタネーターやコンプレッサーもベタベタになってました。

オイルの漏れ箇所を知るために、バラしていきます。

タイミングベルトのカバーを外し、クランク、カムの合いマークを確認します。

せ、せまい。

カムの合いマークが見にくいんで、鏡を使いました。⇩

クランクも分かりにくい。⇩

で、ベルトを外して、クランクスプロケ(クランクタイミングプーリー)を外して見ると。

⇧分かりますか？

クランクシールが飛び出してきてます。

聞いたことはあったけど、初めて見ました。

けど、そんなドバっと漏れた感じじゃないですね。

クランクシールは手で取れました。楽ちん。

カムも見てみないといけないんですね。。。

狭いのに。

けど、⇧で見えてるバックプレートにはオイルの滴が付いてるんで、多く漏れてるのはやっぱ、カムシールかな。

んんんんんんんんんんんんんんっ。。。

緩まない。

長いパイプを使っても、ハンマーで叩いても緩まない。。。

しまいにはボルトの頭をなめてしまいました。。。

しろうとかっ。

いやいや、アレは異常だった。あまりにも硬すぎた。ことにしとく。

えぇと、カムはオッケーって事にしましょう(笑)。

多分、カムシールは、バックプレートに押されているんで、大丈夫。だと思いたい。

まぁね、オイル漏れの原因はオイルの入れすぎで間違いないとは思うんで、とりあえずクランクシールだけ取り替えて、組み上げて確認してみましょうか。

一応ですね、あと少し見ときたいところがあるので、それはエンジンをかけてから確認します。

続きはクランクシールが来てからやります。

つづく。