エイプ２号さんもついに完成か！？
ナオニートです。
エイプを頑張って仕上げないとですね。
この前のマフラーステー、やっぱダメでした。
仕方なくｉファクトリーのマフラーバンド、ステーを使用して固定しました。
意外なほどフィットして、いい感じなんですけど、２号さんに着けるステーがなくなりました、どうしよう。。。
２号さんにエンジンを載せ、６本のネジを前から順に規定トルクで締め込み。
(以前はパンタグラフジャッキに乗せてジャッキで上げながら積んでましたけど、今では手足だけで載せられるようになりました。)
あ、エンジンを載せるとき、最初に後ろの上側のボルトを１本入れれば、あとは手を放せますよ⇩。
簡単にはいきませんね、ジェネレーターがタイプＤの物なんで、そのまま繋いだらエンジンが５０００回転ぐらいしか回らなくなるんです。
バッテリーレス車は「青/黄」線が３Ｐカプラーの真ん中に来ます。
加工して、この通り⇩。
配線はカプラー１個でエンジンと繋げるようにしました。
とりあえず、スプロケは去年の仕様で、Ｆ：１６、Ｒ：３４(２台とも)。
スプロケ固定のこのプレート。裏表があるのはご存知でしたか？
これが正解⇩。
こっちは間違い⇩。
角が丸い面が奥、角ばってる面が手前にすることで、早期摩耗、脱落防止になります。
あちこちに使ってあるスナップリングや、クリップジョイント式のチェーンのクリップなどもそうです。
以前リア足廻りは仮組みだったんで、規定トルクで締め付け。
写真を撮り忘れましたけど、スイングアームに穴あけ加工し、チェーン調整、タイヤ交換が少し楽できるようになりました。
⇩はその作業中です。
他にも、ステップがうまく着かなかったり、オイルキャッチタンクの取り着けスペースがなかったりと、色々書きたいことはあったものの、写真を撮ってないので説明しきれません。
なかなか出来上がりませんね。。。
どうにか今度の練習には間に合いそう。かな？
つか、またＨＳＲのスケジュール変わってるし。
今月も走れる日、なくなった。。。
練習兼ねて１０/２９、３０のスーパードリーム耐久レースに出ちゃう？
あ、エンジンオイル買うの忘れてた。。。
つづく。
