鵞鳥最高化計画 その２

ちまちまとカスタムしていきます。

今回(ＧＷ前)、グースの欠点というか、気に入らなかった所を少し変えてみました。

以前からちょこちょこ気になる所を書いてましたけど。

minibaiku.naoneet.info

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⇧で書いた中で、気に入らない点を挙げたのが、

1. まぁまぁ力もある。高速走行はきつそうだけど。
2. 前傾がきつい。
3. 思った以上の振動。特に７０００回転あたり。
4. ＷＲ‘Ｓのマフラーがうるさい。
5. ネイキッドなんでまぁスッキリデザインではあるんだけど、もっとスッキリさせたい。
6. 各部の錆や色褪せ。
7. フロントブレーキの効きが悪い。
8. リアブレーキはキーキー鳴く。
9. キャブの不調？巡航してる時たまに不安定。
10. 燃料はまだ残ってるのにガス欠のような症状が出る。

と、こんな感じでしょうか。

この中からできることをやりたいと思ってこれまで色々とパーツを買い揃えてたんで、今回はそれらを交換しながら整えていきます。

ハンドル交換

まずは前傾がきつすぎるので少しでもいいんでハンドル位置を上げたいと思ってました。

で、ハンドルはコレ⇩。

ジータ(ZETA) PILOTハンドル MID アルミ合金(A6061-T6) クランプ部:チタンカラー/ハンドルバー:ブラック ハンドルブラケット高さ:25mm フォーク径:φ50 ZS03-1502

バイクが古いんで(しかもマイナーな車種だし)選択肢が少なくて色々悩みました(選択肢が少ないと悩む必要もなさそうじゃないですか、けどそうでもないんですよ、そもそもグース専用品なんてないんで、着くかどうかから考えないといけないんですから)。

で、アップハンドル(バーハン)も考えたんですけど、なるべく本来の姿から変えたくなくてコレを選びました。

フォーククランプ部中心から２５ｍｍアップする仕様なので少しは楽になるはずです。

では交換しましょう。

初っ端からあぁでもないこうでもないと苦労しながらトップブリッジを外して、ノーマルハンドルの上からＺＥＴＡを載せてみました。

このＺＥＴＡ、垂れ角を５°と１０°で選択できるんですけど、どうやらノーマルの垂れ角は５°だったようで(もっときついと思ってた)、角度は５°で決定。

そして早速問題発生。

フォーククランプ部の幅(高さ)がノーマルより３～４ｍｍ広い(高い)。

クランプのすぐ下にはヘッドライトステーがあり、ノーマルより幅広のクランプはそのままじゃ着きません。

そのヘッドライトステーの下側はステアリングステムにくっついてるんで下への移動もできません。

ヘッドライトステーを交換するとしても更に問題が出そうだったし、手っ取り早くスペース確保するためにヘッドライトステーを叩いて曲げました。

左右ともなるべく均等に叩き、なんとかスペース確保。

ノーマルは大体、左右のハンドルスイッチにこんな突起があり、この突起がノーマルハンドルに開いてる穴にハマるようになってます(位置合わせのため)⇩。

もちろんＺＥＴＡには穴は開いてないんで、この突起を削って取り着けました。

さてトップブリッジを着けましょう。

・・・着きませんでした。

フォーククランプ部から立ち上がる部分がトップブリッジと干渉しました。 

そして、見えますか？フォーククランプ部のボルトがガソリンタンクに当たりそうです。

つか当たってました。

という事で、トップブリッジが着くようにするためにスペーサーを注文。

ZETA | DF_MOTO

この部分に挟み込んで

トップブリッジが入りました。

今度はタンクにボルトが干渉するのを防ぐために、ハンドルストッパーを加工します。

ハンドルストッパーは、⇩のように、車体側とステアリング側にある突起同士がぶつかってそれ以上ハンドルが切れないようにする仕組みです。

これを、今までよりもっとハンドルが切れないようにすればいいんですよね。

なのでステムのストッパー部分に穴を開けてタップをかけて、ボルトを入れてみました。

そして無事タンクにも干渉しなくなりました。

・・・そしたら今度はハンドルロックができなくなりました。

ボルトの頭を削って薄くしてみました(左が削った後)。

けどやっぱりハンドルロックできません。。。

なんとかハンドルロック使えるようにしたいですけどね、どうしよう。

とりあえずハンドルの高さ、ビフォー⇩。

アフター⇩。

ビフォー⇩。

アフター⇩。

これだけでもだいぶ楽になりました。

振動を軽減したいんで、ハンドルバーエンドはウェイト付きのこちらにしました⇩。

ファナティック(Fanatic) アルミバーエンド & インナーウエイト セット [ミドルタイプ/スリット(φ22.2)ブルー ハンドル内径φ14用] 50800072

そしてハンドルグリップも振動を軽減できそうなこちら⇩。

デイトナ(Daytona) グリップ PRO-GRIP(プログリップ) #724 耐震GEL ブラック/グレー 63719

はい。

というわけで、フロントブレーキ変更までサクッと書きたかったんですけど書けませんでした。

次回へつづきます。