ナオニートです。 シリンダーヘッドが割れていたわけですけど、その原因は、普通に考えるとオーバーヒートだと思います。 オーバーヒートの原因として考えられるのは、どこかからの水漏れ。 次にサーモスタットでしょう。 水漏れだとして、下側から見ても漏…

ナオニートです。 いよいよヘッドを下ろします。 ヘッドボルトは１８本。 とても固く締まっているので、スピンナーハンドルをパイプで延長して。 はずすときは外から、締めるときは中から、対角線上にあるボルトに移りながら少しずつ…です。 やっちゃいまし…

ナオニートです。 次は上側をバラしましょうかね。 いきなり結構進んじゃいましたね。 まぁ、元の形さえ覚えていれば、特に注意するところもないのですが。 噴射ポンプからノズルへつながるパイプが、知恵の輪ですよ、頑張りましょう。 ちなみにこのパイプの…

1KZエンジンさくさくバラす。 ナオニートです。 このブレブレお写真。すいません。 タイミングベルトは上と下をつなぐ大事なベルト。 これが切れると一発でエンジンが止まります。 多分ですけどこの1KZだと、エンジンがゴミに変わります。 おしゃかです。 １…

1KZエンジンをバラシてますよ。 ナオニートです。 シュラウドとファン、プーリーを外すと、だいぶスッキリしますね。 ファンが付いていた部品がウォーターポンプです。 次にクランクプーリーを外すんですが、後で気づいたんですが、外さなくてもよかった？ ……

ナオニートです。 ハイエースのエンジンルーム。 狭いですね。 運転席シートはもう外しました。 バラしかたは、自由です。 どんどんバラせばいいのですが、その部品をよく見ましょう。 今回の故障原因や、今後起き得る故障が、見えてきます。 かもしれません…

やっちゃったのか？やられちゃったのか？ ナオニートです。 ヘッドガスケット交換。 ミニバイクなら苦にならないですがね、結構大変な作業です。 ミニバイクに関しても、そのうち少しづつ紹介していきますね。 あ、私、１０年程前まで整備士の仕事をしてまし…

ナオニートです。 100系ハイエースでは有名な？故障であるシリンダーヘッドのクラック。 みなさんご存知の1KZエンジンは耐久性は高く、力持ち。 私自身、50万キロ以上走ってるハイエースを何回か見たことがあります。 私のハイエースはまだ24万キロしか、走…

よく見ないと勘違いされそうな名前ですいません、【ナオニート】です。 40歳を目前にして再開したミニバイクレース活動。 レース活動には必要不可欠なトランスポーター【トランポ】。 私は15万円で購入した100系ハイエースに乗っています。 中古で購入したハ…